許多朋友買新車時，都會比較關(guān)注內(nèi)飾以及各種電子設(shè)備的配置，卻大大疏忽了輪胎的時速標(biāo)準(zhǔn)，也是跟車輛安全配置緊密相連的。

輪胎此處的識別字碼“DOT”，含義為：符合美國運輸部法規(guī)要求和輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。后面的“1GRP EK H”則是輪胎生產(chǎn)廠代碼。后面緊跟的四個數(shù)字是“0915”是輪胎制造日期，即2015年的第9周出廠的。

此處的數(shù)字205表示的是輪胎寬度，單位是毫米。55表示的是輪胎高與寬的比值%，比值越低操控性能越好。R16為輪胎的內(nèi)徑，輪輞直徑是16英寸.91表示輪胎的承載為最大615KG，這個是指單個輪胎可承受的重量，此值越大說明承載能越大。V代表速度級別，最高時速為240公里每小時。

此標(biāo)志是中國國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志，中國強制認(rèn)證標(biāo)志。

這個是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的驗證標(biāo)志。字母E后的數(shù)字為批準(zhǔn)國代碼。符合ECE標(biāo)準(zhǔn)的輪胎以字線E表示，符合EG準(zhǔn)的輪胎以字母e表示 ，之后是類型批準(zhǔn)證書號。

RADIAL TUBELESS 表示無內(nèi)胎子午線輪胎。這種輪胎特點是精度高，重量輕，平衡性好，乘坐更舒適，耐磨使用壽命長，安全系數(shù)高。

時速越高，對應(yīng)的輪胎承載力就越大，當(dāng)然質(zhì)量也是更好的。

使用寬胎的優(yōu)點是：與地面的接觸面積加大，輪胎抓地力增大，汽車的剎車性能與操控性能也會得到提升。缺點是：因接地面積增大，導(dǎo)致與地面的摩擦力也增大，導(dǎo)致油耗升高，轉(zhuǎn)向加重，胎噪加大等。窄胎優(yōu)缺點恰恰相反。

動平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過，就需要重新做了，因此，四輪換位可以不做動平衡。諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀，當(dāng)駕駛員感覺到這些情況時就應(yīng)該考慮做四輪定位了。所以如果輪胎沒有以上這些情況，只是輪胎輕微磨損或者定期換位，就不需要做四輪定位。

說到換胎，很多朋友都走進了一個誤區(qū)，那就是車胎破胎，或者因為過度磨損、老化就換哪個，其實不是這樣的。

當(dāng)輪胎磨損到一定程度的時候，要么換兩個，要么換四個。因為你單獨換一個的時候，會導(dǎo)致輪胎左右磨損不均，在你行駛的時候會有異響，說不定還會增大胎噪的聲音。

其實補胎很簡單，但要看什么原因造成的。

不過補胎也有很多方法，你要準(zhǔn)確的看清套路在下手

它是一種特別原始的簡單補胎方法，原理就是將一種涂滿膠水的“橡膠條”填充進被扎穿的洞內(nèi)即可。操作簡單，成本極低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行平衡處理。

弊端在于破損的洞往往不大，相比之下為了將比較粗的膠條穿入，需要用錐子等硬物將原本不大的洞口“撐大”，擴大受損面積以方便填充膠條。

這是目前最常用的一種方法，目前大多數(shù)補胎店都在使用這種方法。在確定輪胎被扎穿之后，將輪胎內(nèi)側(cè)破損處進行打磨處理，將表層不易粘貼的保護層打磨粗糙，然后吸塵，將破損處以及周圍涂抹一些專用補胎膠水，將補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，在附上一層膠，補胎完成。

目前來說，采用“蘑菇釘”補胎是最先進的補胎方法，之前的準(zhǔn)備工作和貼片內(nèi)補是完全一樣的，只是貼補環(huán)節(jié)由貼面內(nèi)補換成類似于蘑菇形狀的橡膠釘，橡膠釘從內(nèi)側(cè)沿破損處穿出輪胎，不僅內(nèi)部進行了貼補，橡膠釘也完全可以填補受損的部位，對于受損胎面中的鐵網(wǎng)層，簾布層和胎面腐蝕有很好的保護。

說到以上三點補胎方式，傳統(tǒng)的填補膠條，存在安全隱患，建議大家不要采用。

第二種貼片式的方法性價比較高，是目前被廣泛使用的。

當(dāng)然，如果條件允許的情況下，蘑菇釘補胎自然是最好的。

希望大家再次遇到輪胎被扎，需要補胎時，一定要問清楚補胎方式，保證自己的用車安全。